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Nous voici sur l’édition 2016 de la mythique Transvésubienne , un millésime de transition qui s’annonce avec “seulement” 300 inscrits au départ de l’Ultratrans. Effectivement, le format de l’épreuve phare a été corsé puisque...
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Depuis quelques années, la « roc mania » s’exporte au-delà de l’hexagone. C’était chez nos amis belges qu’il fallait se rendre pour prendre le départ du roc d’Ardennes, bien loin de la rocaille du roc d’azur ou des montagnes...
> Leer másNeumático Michelin Wild Rock'R 2 Advanced Reinforced - Gum-X 55a/53a - Tubeless Ready - 2 capas
tiempo de vida
Esta cubierta lleva 1500 km bastante agresivos en mi bici y aunque pierde un poco de liquido en las partes laterales, creo que va dar buena guerra todavia. Eso si , pesa un kilo.
Descubrir este producto >>Despúes que Charles Goodyear haya inventado la vulcanización y los primeros neumáticos para bicicleta, pegados a las llantas de Jogn Boyd Dunlop, Edouard Michelin inventó, en 1999, el neumático moderno que se desmonta de los aros y de la cámara de aire. Luego en 1999 aparecieron los neumáticos para todo terreno tubeless desarrollados con Mavic, Hutchinson, y Michelin. El neumático tubeless de carretera desarrollado por Hutchinson y Shimano es mucho más reciente (2008). La mayoría de los neumáticos MTB, y algunos de carretera como el Vittoria Corsa Speed son principalmente "tubeless ready', con un aro tubeless y líquido preventivo para que sea más resistente.
Un neumático de bicicleta se compone de 3 elementos pricipales: 1) el aro, en acero para los neumáticos con paredes rígidas y blandas 2) la carcasa, con una densidad "thread per inch" o tpi. Entre más elevado sea el tpi, el neumático será mas blando y dinamico. La carcasa puede ser de nylo, algodón o aun de seda para algunos tubulares de alto de gama y 3) la banda de rodamiento, su dureza esta escrita en Shore. Entre más bajo sea el indice Shore, la banda es blanda.
