Encuentra el neumático compatible con tu bicicleta

Trustpilot

Mejores ventas

Rider, ciclista, ciclista urbano?

163 marcas

60 279
 artículos en stock

Pumped El blog

Cubierta Trasera Schwalbe Thunder Burt Vs Continental Race King

Cubierta Trasera Schwalbe Thunder Burt Vs Continental Race King

Desde hace varias temporadas, tenemos una gran variedad de elección de neumáticos gracias a nuestro patrocinador Cycletyres.es. Los neumáticos son muy importantes en MTB, tienen caracteristicas muy tecnicas que hacen la diferencia. Somos...

> Leer más
Saber elegir su Rodillo de Entreno!

Saber elegir su Rodillo de Entreno!

El invierno se acerca, no es facil entrenar afuera. Varios ciclistas se entrenan en casa sobre un rodillo de entreno / home trainer. Esto le permite guardar la forma o hasta progresar durante el invierno.     Es facil de usar :...

> Leer más

Evaluación de clientes

Neumático Michelin Wild Rock'R 2 Advanced Reinforced - Gum-X 55a/53a - Tubeless Ready - 2 capas

tiempo de vida

Esta cubierta lleva 1500 km bastante agresivos en mi bici y aunque pierde un poco de liquido en las partes laterales, creo que va dar buena guerra todavia. Eso si , pesa un kilo.

Descubrir este producto >>

Cycletyres.es, especialista en cubiertas para bicicletas

Despúes que Charles Goodyear haya inventado la vulcanización y los primeros neumáticos para bicicleta, pegados a las llantas de Jogn Boyd Dunlop, Edouard Michelin inventó, en 1999, el neumático  moderno que se desmonta de los aros y de la cámara de aire. Luego en 1999 aparecieron los neumáticos para todo terreno tubeless desarrollados con Mavic, Hutchinson, y Michelin. El neumático tubeless de carretera desarrollado por Hutchinson y Shimano es mucho más reciente (2008). La mayoría de los neumáticos MTB, y algunos de carretera como el Vittoria Corsa Speed son principalmente "tubeless ready', con un aro tubeless y líquido preventivo para que sea más resistente.
 
Un neumático de bicicleta se compone de 3 elementos pricipales: 1) el aro, en acero para los neumáticos con paredes rígidas y blandas 2) la carcasa, con una densidad "thread per inch" o tpi. Entre más elevado sea el tpi, el neumático será mas blando y dinamico. La carcasa puede ser de nylo, algodón o aun de seda para algunos tubulares de alto de gama y 3) la banda de rodamiento, su dureza esta escrita en Shore. Entre más bajo sea el indice Shore, la banda es blanda.