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¿Que cubierta Maxxis elegir?
¿Qué cubierta Maxxis elegir? Con más de 50 años de experiencia, la marca es reconocida mundialmente por sus neumáticos para bicicletas de alta calidad.
Fundada en 1967 en Taiwán, Maxxis es uno de los líderes mundiales en el sector de las cubiertas para bicicletas, con fábricas establecidas en varios países asiáticos. Los neumáticos Maxxis se venden actualmente en 180 países de cuatro continentes.
Lo que a menudo distingue a las cubiertas Maxxis es su tecnología avanzada y su rendimiento en diferentes terrenos. Son conocidos por brindar agarre de alto rendimiento y excelente durabilidad, lo que los hace populares entre los entusiastas que desean neumáticos fiables y de alto rendimiento para sus aventuras en las montañas o en senderos accidentados.
Maxxis ofrece un gran número de modelos de cubiertas que se adaptan a todo tipo de parámetros: tipo de conducción (ciclista medio o ciclista profesional), tipo de terreno, condiciones meteorológicas, práctica realizada... Más bien especializados en cubiertas para MTB , su amplia gama de cubiertas te permite adaptar tu elección de neumáticos en función del terreno.
Además de cubiertas, Maxxis también apuesta por la sostenibilidad integrando prácticas respetuosas con el medio ambiente en su producción.
¿Quieres saber que cubierta Maxxis poner en una bicicleta eléctrica o eBike?
Las bicicletas eléctricas ocupan hoy en día un lugar importante en el mercado de las bicicletas, debido a su versatilidad y a su capacidad de hacer accesible el ciclismo de montaña a un público más amplio, sea cual sea el nivel. Para elegir tu cubierta, es necesario saber lo que quieres hacer: tipo de terreno, tipo de bicicleta, nivel y tipo de conducción.
Para dar respuesta a esto, Maxxis ha creado 3 carcasas: EXO Protection, EXO+ Protection y Double Down, de las que te contamos con más detalle en este artículo.
Si tienes una e-MTB, no necesariamente tienes que optar por un neumático con la etiqueta “e-bike ready”, sino por un neumático con una carcasa bastante sólida dependiendo de tu nivel de conducción y del tipo de terreno que se adapte a tus necesidades . Recomendaremos las carcasas EXO+ o Double Down (especialmente en la rueda trasera para enduro o uso intensivo).
Desde nuestra experiencia personal, podemos recomendar una Assegai en la rueda delantera y una Dissector en la rueda trasera para terrenos blandos e incluso mojados, o un conjunto Minion DHF y Minion DHR para terrenos más mixtos. Esta puesta a punto dependerá también de tu forma de utilizar el par del motor, y de la agresividad que busques tanto en la bajada como en la subida.
Para obtener más consejos, consulta nuestro artículo sobre ¿Cómo elegir tus neumáticos Maxxis en una bicicleta eléctrica?
Cubierta Maxxis Minion DHF DD 3C Maxx Grip - Double Down - Wide Trail - Tubeless Ready
A partir de 48,65 € 64,88 €
Quel montage de pneus Maxxis pour la DH ?
En descente, qui est une pratique plus exigeante et accidentée , les caractéristiques recherchées sont quelque peu différentes. Le pédalage est un élément moins contraignant, et on recherchera surtout un pneu résistant, avec un excellent bon grip qui permet au pilote d’engager et d’apporter de la stabilité.
C’est pour cela que nous vous conseillerons la même monte que pour le VTTAE, Assegai et Dissector , mais avec une carcasse beaucoup plus solide qu'est la DH Casing , et avec la gomme 3C Maxx Gripp pour un grip inégalable.
Encore une fois, le choix d’un pneu dépend du pilotage, de l’engagement et des préférences de chacun. Vous pourrez choisir un pneu avec une carcasse plus légère sur l’avant, pour plus de liberté dans le choix de trajectoire.
Vous pouvez également retrouver l' Assegai en tringle rigide destiné à la pratique de la DH en Bikepark .
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Pneu Maxxis Assegai
Cubiertas Maxxis MTB destinadas a la modalidad de Enduro
En enduro utilizaremos las mismas características que para DH, pero los factores de pedaleo y peso son mucho más importantes, porque antes de bajar hay que poder subir, sin perder demasiada energía. Por lo tanto, el ciclista necesita cubiertas versátiles, capaces de afrontar una amplia variedad de terrenos, descensos técnicos pero también subidas pronunciadas.
Luego puedes optar por un montaje Minion DHF y Minion DHR para terreno seco o mixto , o un montaje Assegai / Minion DHR para una mayor agresividad , un mejor agarre delantero manteniendo el pedaleo y más seguridad en terreno húmedo.
Estos dos conjuntos se recomiendan con carcasas EXO+ o Double Down para los neumáticos traseros y compuesto 3C Maxx Terra o Maxx Grip para los delanteros.
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Rémi Thirion x @jbliautard
¿Que cubiertas Maxxis elegir para Trail? Maxxis Ardent y Ardent Race
A camino entre el XC / Maratón y el All Mountain / Enduro, el MTB Trail es una disciplina que implica hacer kilómetros en nuestras rutas pero ademas d isfrutar del recorrido con bajadas y subidas técnicas y algunas pistas . Un ciclista de Trail por tanto necesitará unas cubiertas que le aporten seguridad, agarre y tracción, pero que le permitan hacer 40 o 50 km a un buen ritmo.
Por tanto ¿Que cubiertas Maxxis recomendamos para Trail o Down Contry? Sin duda la familia Ardent de Maxxis tiene la respuesta. Para bicis de Down Country o Trail , con unos 120 o 130 de recorrido en sus suspensiones estas cubiertas le otorgarán todo lo que necesita en sus diferentes versiones y modelos
Podríamos poner por ejemplo en nuestra bici una Maxxis Ardent de 29×2.40 EXO DUAL TR delante acompañada de una Maxxis Ardent Race de 29×2.35 EXO 3C TR detrás lo que nos sitúa en un punto medio del Trail donde podemos disfrutar de todo tipo de terreno con garantías. Otra opción es colocar Maxxis Ardent 2.40 delante y detrás para los más osados que vayan buscando bajadas técnicas y menos rodar. Sin embargo tenemos la opción de poner, por el contrario, unas Maxxis Ardent Race delante 2.35 EXO 3C TR delantera y unas Ardent Race 29×2.20 DUAL EXO TR trasera para los más rodadores de esta modalidad. Lo que tenemos claro es que Ardent es tu modelo.
Comparamos la Maxxis Ardent Race y Maxxis Ikon
Dos cubiertas superventas rodadoras pero diferentes y por tanto ideales para combinar en una bicicleta de XC o Maratón. Una elección que no defraudará al 99% de los ciclistas que se muevan en pista y también en montaña con zonas técnicas.
Las anchuras más populares de estas cubiertas son 2.20 en para 29 y 27.5 pulgadas, pero actualmente se ha incorporado la medida 29×2.35 pensando en los nuevos modelos de bicis y llantas mas anchas.
Los tacos laterales de la Arden Race son más agresivos y tacos centrales, un poco mas separados que en la Ikon, hacen que tenga más agarre en terrenos sueltos que la Ikon y perfecta para delantera en estas modalidades. Por el contrario la M axxis Ikon con tacos mas juntos y bajos la hacen más rodadora y perfecta como cubierta trasera .
Podemos decir pues que la cominación ideal para XC mas genérica, para todo el año y todo tipo de terreno seria Maxxis Ardent Race 3C EXO delante (aunque el compuesto DUAL también se comporta muy bien) y Maxxis Ikon EXO DUAL TR detrás o incluso la Ikon 3C si nuestro bolsillo nos lo permite será por tanto su compañera ideal para XC más extremo y competitivo.
Para un XC más rodador , la Ikon en ambas ruedas funcionará aún mejor (ideal con la Maxxis Ikon EXO 3C delante al menos) y por el contrario para un XC con alto porcentaje de trialeras y subidas muy técnicas una Ardent Race atrás funcionará muy bien.
Maxxis Rekon y Rekon Race para competiciones XC incluso Trail
De más reciente incorporación al catálogo de Maxxis son estas Rekon y Rekon Race desarrolladas en competición Cross Country por el equipo SRAM SCOTT con Nino Schurter a la cabeza.
Si bien podría parecer una combinación igual a la anterior (Ardent Race y Ikon) estas nuevas cubiertas empiezan en medidas a partir de 2.25 en lugar de 2.20, como la más vendida 29×2.25 llegando a tener modelos en 29×2.40 para XC y medidas ya destinadas al All mountain, Trail y ebikes como la Rekon en 2.60 y 2.80
Por supuesto también con carcasa EXO y opción de carcasa EXO plus pensada para las medidas más anchas y para las Ebikes y Enduro .
Maxxis Ardent y Maxxis Ikon para aumentar la versatilidad de tu bicicleta
Ya hemos hablado de lo buena que es la pareja Arden Race e Ikon, pero si aun queremos dar mas versatilidad a nuestra bicicleta podemos optar por usar una Maxxis Arden t como cubierta delantera . Esto hará que aún tengamos más seguridad en bajadas, trialeras y curvas gracias a sus tacos mas altos y agresivos, que aportan control en terrenos mas sueltos y mejor retención en frenada.
La anchura de la Ardent aumenta hasta los 2.25 en lugar de los 2.20 de la Ardent Race y disponible en compuesto DUAL con una goma mas blanda en los laterales y otra mas dura en el centr o.
Un ejemplo ideal de esta combinación sería Maxxis Ardent EXO DUAL TR 29 x 2.25 delante y Maxxis Ikon EXO DUAL 29 x 2.20 detrás con el que podrás afrontar terrenos técnicos con tu XC sin dejar de rodar muy bien.
Cubierta XC Maxxis Severe para la competición en terrenos embarrados
La Severe es la nueva cubierta desarrollada en colaboración con Nino Schurter . El neumático Maxxis Severe tiene un perfil típico para barro, lo que le permite mantener el rendimiento , al mismo tiempo que proporciona un gran agarre en la rueda delantera.
Puedes montar la cubierta de MTB Severe para montar en XC y también en Downcountry.
La cubierta de MTB Severe ha sido diseñada con una anchura de 2,25", intensificando sus prestaciones de frenada , gracias al espacio previsto para ello entre la franja central y los tacos laterales.
Dispone de la carcasa EXO Protection , lo que lo convierte en una cubierta resistente , pero sobre todo con compuesto Maxxspeed . La novedad de Maxxis, con una goma monodensidad, que ahora montan todos sus modelos Performance, para un mejor rendimiento.
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Nino Schurter x Maxxis
Maxxis EXO, EXO+, 3C, DUAL, TR. Las tecnologías de Maxxis y sus diferencias
Intentaremos dar un poco de luz sobre el asunto de las tecnologías más usadas que Maxxis aplica a sus cubiertas y que puede ser la clave para decantarnos por una u otra cubierta dentro del mismo modelo, o incluso, hacernos cambiar de modelo para conseguir la tecnología que deseamos.
La carcasas de las cubiertas Maxxis: Tpi, protección, tubeless ready, etc
Tubeless Ready (TR) : Aplicada a las cubiertas de Maxxis nos permite rodar sin cámara de aire usando líquido sellante. Muy eficaz, de talonado y sellado muy rápidos, sin problemas de porosidad y muy resistente a los pinchazos. Suele combinarse con carcasas de 60 tpi , aunque las hay también en 120 tpi .
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Maxxis Exo protection
EXO protection (EXO) : La carcasa EXO de Maxxis es ideal para XC, incluso para Trail y All Mountain, se trata de una protección en los flancos proporcionada por una banda de material textil extremadamente resistente a los cortes y la abrasión. Este tejido es denso y al mismo tiempo liviano lo que nos ofrece una buena resistencia a cortes y pinchazos por llantazo con un incremento de peso mínimo.
EXO plus (EXO+): Protección superior a la EXO en la carcasa de la cubierta aunando las protecciones EXO y Silkshield usado mayormente en gravel y algunas cubiertas xc. Esta carcasa es ideal para cubiertas de Enduro y eBikes dispuesta a soportar más peso, fuerzas y deformaciónes. Nos ofrece protección antinpinchazos ademas en toda la banda de rodadura gracias al Silkshield
Double Down (DD) : Tecnología destinada al Enduro mas extremo y DH. Se compone de 2 carcasas (2-ply) de 120tpi y un inserto de butyl entre ellas. Otorga una rigidez muy buena consiguiendo rodar con muy baja presión sin destalonar o llantear consiguiendo un agarre extraordinario. En Enduro se recomienda su uso en rueda trasera sobre todo y en delantera para DH.
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Tecnologías de las cubiertas Maxxis
Diferencias entre compuesto DUAL y 3C
Sin duda es la pregunta que más nos hacen nuestros clientes respecto a Maxxis, ya que la variación de precio entre una cubierta con compuesto DUAL y una con compuesto 3C es muy notable. Por tanto, ¿nos merece la pena pagar el incremento de precio que hay entre ellas?
Para responder a esta pregunta será necesario saber en que consisten:
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Compuesto Maxxis 3C
Cubiertas Maxxis con compuesto DUAL
El compuesto DUAL de Maxxis consiste en dos compuestos de goma de diferente agarre o durabilidad que suelen usarse en carcasas de 60tpi. Depende de estilo de MTB de cada cubierta estos compuestos pueden variar , pero siempre siguiendo el mismo patrón. Se usa un compuesto mas duro en la banda de rodadura central y un compuesto más blando para los tacos laterales que apoyarán en las curvas.
Con esto conseguimos una vida mas longeva de la cubierta (sobre todo en cubiertas rodadoras), con una resistencia a la rodadura mínima, pero manteniendo tracción, frenada y un paso por curva fiable. Por ejemplo una Maxxis Ikon DUAL , lleva un compuesto de dureza 62a en la banda central y un compuesto 60a en los tacos laterales .
Cubiertas Maxxis con compuesto 3C
Aquí Maxxis pone todo su desarrollo y experiencia en competición para sacar una carcasa exterior con 3 compuestos diferentes que además variarán según el estilo de MTB al que este destinado el modelo de cubierta que usará esta tecnología.
El triple compuesto de Maxxis consiste en una goma más dura bajo toda goma exterior, aportando así rigidez a los tacos, lo que hará que se deformen menos. Será como una buena base sobre la que construir la goma que tocará el terreno. Esta goma externa al igual que en el DUAL tendrá un compuesto más duro en los tacos de la banda de rodadura central y uno aún más blando que el DUAL en los tacos laterales, que gracias al compuesto interno los mantendrá firmes o con la elasticidad justa, logrando así un paso por curva más preciso y un agarre excelente.
Dentro del 3C nos encontramos el 3C MaxxSpeed en las cubiertas de XC , el 3C MaxxTerra en las cubiertas de All Mountain y Enduro, y el 3C MaxxGrip para las cubiertas de DH , y cada uno de ellos usando unos compuestos con mejor dureza (más blandos) consecutivamente.
Para competición, el 3C es prácticamente obligatorio , pero para un uso recreacional, si bien no es necesario o seremos poco capaces de exprimir al límite nuestras cubiertas, siempre es recomendable, sobre todo para los más competitivos. El 3C será muy importante en nuestra cubierta delantera, donde según nuestra opinión, el gasto extra estará mejor invertido, no sólo porque esta cubierta soporta más kilómetros y menos desgaste, sino que también porque es donde el agarre en paso por curva y retención en frenada es fundamental.
Compuesto MaxxSpeed
Maxxis ha desarrollado un nuevo compuesto de Single Compound: el MaxxSpeed. Especialmente diseñado para carreras XC, este compuesto de sílice de alta gama reduce la resistencia a la rodadura en un 25% en comparación con el compuesto 3C MaxxSpeed y mejora el agarre de cada neumático incluso en suelo mojado.
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